羅馬市長Virginia Raggi宣布這是解決空氣污染工作的一部分。

Raggi表示：“氣候變化正在改變我們的生活習(xí)慣。我們的城市面臨著意想不到的挑戰(zhàn)。如果要認(rèn)真干涉，我們必須有勇氣采取有力措施。我們必須在根源上采取行動，而不僅僅是在效果上。”

根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，去年意大利銷售的180萬輛新車中約有2/3是柴油汽車。

此前，德國的一項(xiàng)法庭裁決允許各城市禁止柴油汽車。

柴油汽車的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

1.壽命長經(jīng)濟(jì)耐用。柴油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，相關(guān)零部件不易老化，零部件磨損也比汽油發(fā)動機(jī)少，壽命也相對要長，沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，輔助電器少，所以柴油發(fā)動機(jī)的故障率遠(yuǎn)低于汽油發(fā)動機(jī)。一些進(jìn)口的柴油機(jī)可達(dá)到80-100萬公里無大修，而汽油機(jī)只有40-50萬。耗油量低，2.8升的電控共軌渦輪增壓柴油機(jī)的耗油量與1.6升的電控汽油機(jī)耗油量相當(dāng)。

2.低速大扭矩。柴油發(fā)動機(jī)通常會在很小的轉(zhuǎn)速下就能獲得很高的扭矩，這在復(fù)雜路面、爬坡、載重，要優(yōu)于汽油機(jī)。但是在高速路上等平地提速、高速行駛方面的表現(xiàn)不及汽油車。

3.安全性高。與汽油相比，不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更為穩(wěn)定安全。

4.更環(huán)保。 柴油發(fā)動機(jī)排放產(chǎn)生的溫室效應(yīng)比汽油低45%，一氧化碳與碳?xì)渑欧乓驳?，只是在整車的使用壽命期氮氧化合物和PM（微粒）排放大于汽油機(jī)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，其排放已達(dá)到歐III、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。

缺點(diǎn)：

1.噪音大、振動大。影響駕乘舒適性，因此乘用車使用相對較少。但是，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步一些中柴油車，已經(jīng)做到和汽油機(jī)相當(dāng)接近，外各大汽車廠商也都推出了許多柴油轎車和SUV。

2.制造成本高、對燃油品質(zhì)要求高、重量高。柴油機(jī)的燃油噴射裝置，極其精密制造難度大，如果使用了劣質(zhì)燃油會嚴(yán)重縮短噴射裝置的壽命。由于，柴油機(jī)壓縮比很高，需要很高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因此重量、體積會比較大。

3.由于柴油不易揮發(fā)和壓縮點(diǎn)火等原因，冬季冷啟動不如汽油機(jī)。即使有啟動預(yù)熱裝置，也要預(yù)熱幾十秒后才可啟動。

總體來說柴油機(jī)要優(yōu)于汽油機(jī)。